中国在什么情况下会怎样表态或做事方法，别说美国就是广大网友都知道，那就是一切以大局为重，而且美为台军售这种做法不是第一次，很多时侯都是本任执政机构即将卸任换代之季。因为所有人都发现这时侯这样做，中国虽然会抗议，但不会把帐算到下任执政者身上，反而还会寄希望于下任执政者身上，所以三翻五次的美国执政者用此等方法玩弄中国政府。达到最有利于自身的目地！

       大家都知道在政治上把希望寄托在别人身上，尤其是似敌非友身上是种幼稚的表现，但中国还每次都上当，就是算准中国有此死穴。

       从经济上来讲救市中国并不能怎样多救，因为中国大部分外汇本来早就买了美国的国债，现能拿出来的外汇挺它的并不多，而中国与美的关系，美国是不会把希望放在中国身上，这点上美是比中国要果断和现实。从军售来讲中国肯定会和前几次一样抗议，然后举国愤恨，但是没关系，下界美国总统就要上任了，只要能言语上安扶下中国，中国会用前进的目光看待新政府，并不会怪罪到新政府身上，这样的做法在中国身上屡试不爽都能得到很好的效果，从某种意义上讲，有时多扇中国几个耳光会让中国感到对美国的付出还不够，反而会更加使中国接进于新美国政府并拉拢。

      对于中国我只能送一句这样的名言："把善良寄托在别人的性格上，本身就是一种鸵鸟谬论！就连苦行僧侣都知道，这世界上不可能人人善良！与其哭诉强盗的凶残，为什么不先把自己武装好？哭诉和指责并不能挽回尊严！想要尊严。还是靠武力来说话！"

      如果说国内的牛奶事件等等让国家对老百姓失去公信力，那中国的救市和美国的军售正在是国家对军队失去公信力。中国军方将对此非常失望和难以理解。因为举全国之力结"友邦"之欢怎么看都有很象满清政府。

      谈到救市中国本身也存在很多问题，不是想法提高百姓收入，扩大内需，而是还抱着做世界工场的念头用压低劳动报酬和工人的血汗来造就高GDP在未来本来也越来越难行的通。还去救市，一但失败将更加困绑住中国受美经济牵连的命运，血本无归，还失去了在振兴国内的机会和力量。

      中国该反省自身的做法是否有漏洞给了别国空子可钻。

      在行动上也许抛售美国国债、尽量买黄金或把外汇转变为别国外汇来尽量减少自身损失不失为壮士断腕之举！
只是此举对美国伤害太大，必将影起全球性恐荒而抛售美圆，但这又怎么样，对一个背信弃义只顾自己到这样地步的国家我看借用布什军售的一句话不为过，就是不用太顾虑美国的想法！

      如果说美国想欺负俄罗斯不顾他的想法结果在军事上被俄给教训了一下，那现在美国欺负中国不顾中国想法那就在经济上干它一下。、
 
       如果中国还只是抗议完后去救美市，那最终的结局请参考《农夫和蛇》的预言中农夫的最后的下场！

zhuifen1975
 

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西陆东方军事小鸟akaaaa 总坛西陆emas

按理，在美国面临严重金融危机的时候，中国不顾国内股市一落千丈、企业大量倒闭、工人大量失业，出国投资损失严重的现状，踊跃参与美国金融救市，这种想美国之所想，急美国之所急，宁愿自己饿肚子也要让美国人民过上奢华生活的国际主义精神，美国政府应该感激涕零才对，可是，为什么美国政府偏偏不合常理，恩将仇报，难道不怕中国对美金融危机作甩手掌柜、甚至落井下石么？中国除了抗议还是抗议，这样的抗议听了无数次，耳朵都听出茧来了，谁都不会当回事，而比较实质性的回应如停止参与救市计划，或者宣称收回国债扩大军费开支加强军备等言论却看不到一言半字。实在让人百思不得其解。　　

最近十来天，国内非主流媒体对于参与美国金融救市几乎表达出一致的反对。较为普遍的看法是从中国目前的情况，无论是金融领域还是实体经济，所面临的危机比美国严重得多，美国的股市仅跌了不到30%，而国内股市跌了70%；美国的实体经济几乎没受影响，国内企业已经倒闭近十万家；美元贬值、次级债、两房债等更是让中国的外汇储备损失惨重。按照主流精英的说法，就是自己的事还远没有办好，哪里轮得上去管别人。在欧、日等美国传统盟友尚明确表示不参与美国救市计划的情况下，频频表示在国际事务中“不出头、不扛旗”的“韬光养晦”的中国政府为何偏偏选择在这样的情况下出头？如果采用投票的方式决定是否参与美国救市，我想是无论如何通不过的。虽然中国政府的行为从来用不着征得国人的同意，但好歹也得给国人一个交待，或者说即使一意孤行参与美国救市行动，总得要一个勉强说得过去的理由，安慰一下国人受创的心灵吧。　　

台湾牌被不失时机地打出。显然，中国人民对于国家主权的重视程度远远超过了经济问题，钱损失了还可以赚回来，如果让台湾独立了，那可是奇耻大辱，甚至还会刀兵相见。反过来，如果通过政府的外交斡旋让美取消了对台军售，是不是可以看作是大功一件？当然要让美取消对台军售是不可能不付出代价的，不仅是我们的万亿外汇储备，甚至还包括中国人民若干年以后辛勤的血汗，将会源源不断地用于填补美国的金融黑洞。对中国人民来说，美国的行为是不折不扣的讹诈，而对于某些铁心卖国的精英，则是对他们面临的信誉危机的及时的救助。为什么美国的讹诈屡屡能够得逞？因为卖国精英们正好需要这些讹诈，美国讹诈得越多，他们卖国的理由便越充足，卖国的步子就迈得越快，他们早就与美国同穿一条裤子，怎么会在乎台湾是否独立呢？　　

所以我猜测，美对台军售可能是美国与中国买办们为迷惑中国人民共同表演的一曲双簧，达到中国政府不惜血本参与美国金融救市的目的。　　
 

据10月6日出版的《环球时报》报道：驻伊美军两架直升机于当地时间4日晚坠毁的消息似乎印证了美国《商业周刊》2日的报道。该报道称，美军大批武器系统都可能安装有假冒零部件，这是导致美军直升机在伊拉克或阿富汗坠毁的重要原因。

这篇名为“危险的假货”的报道中还特地提到，来自中国的假冒芯片对美军先进装备的影响尤其严重。事实上，正是由于五角大楼自身国防采购程序监控存在巨大漏洞，才导致采购的不合格零部件对美军的作战能力构成严重威胁。

“假芯片充斥美军”

《商业周刊》称五角大楼正在被美军装 备中充斥的假冒芯片所困扰。今年1月美空军发现罗宾斯空军基地的一架F-15战斗机飞行控制电脑上使用假称是Xicor公司生产的芯片。随后在该基地一共发现4枚这样的假冒芯片。美军随后的调查发现，这些芯片全部来自中国。该报道称，中国偏远农村的电子垃圾处理厂将旧芯片上的标志去除并重新写上假冒的说明，然后低价卖给美国的国防供应商，并最终被整合到美军武器系统中。由于这些假冒芯片被广泛应用到核动力航母、F-15战机和电脑网络中，如今美军面临着装备随时失灵、系统随时崩溃的危险可能。

该报道还声称，除假冒芯片外，产自中国的400个假冒路由器在过去4年也被卖给美军各军种。这些伪劣路由器不仅可能导致美军指挥、控制和通讯网络瘫痪，还可能“方便中国间谍窃取机密”。美国家情报局局长办公室网络安全项目组主任梅丽莎?哈萨维认为，不排除这些路由器中已安装“后门”的可能，以方便他国间谍或黑客规避美军网络的安全措施，进入美国机密网络。

伪劣部件成美军隐患

《商业周刊》的调查发现，美军不仅受到中国假冒芯片的影响，五角大楼采购的备用零部件也有许多是假冒产品。负责调查的美军官员罗伯特?恩斯特透露，预计备用零部件中15%都是伪造的。这些零部件大都用于已使用10-20年的老旧战机、战舰等装备上，近年来美军在阿富汗和伊拉克战场上频繁发生直升机坠毁事件，这与假冒零部件的存在不无关联。美军调查还发现，美军主要武器供应商BAE系统公司的预警系统、波音公司的卫星系统、雷神公司的导弹系统、诺斯洛普?格鲁曼公司的导航系统和洛克希德?马丁公司的火控系统中都有伪劣产品。

装备采购监管存在严重漏洞

针对美军武器系统中遍布可能造成严重事故的伪劣部件的现状，前陆军器材司令部司令、退役四星上将威廉姆?塔特尔严厉指责“美军装备供应链已受到污染”。

与过去相比，美军的军备采购模式已发生巨大变化。冷战时期，美军装备供应基本由大型军火公司垄断，他们控制着几乎所有装备的研发与供应。冷战后随着商业革命的兴起，商品的性能得到前所未有的提高，甚至超越军工企业的定制军品，因此美军的装备采购从1994年开始改革，从专用军品向采购“货架上的商品”转变。美军认为，这种采购模式既节省了大量研发经费，又节约了采购时间。美国国会还规定军事采购要达到22%的产品来自小型企业的目标，这使得美国防部开始从中小企业采购军品。

美军调查报告认为，由于美军在装备采购监管上的漏洞，让缺乏资质、被称为“厨房公司”的作坊式企业钻了空子，其手段简陋得让人难以置信。曾为国防部提供价值270万美元军品的“IT企业”就是由一个40多岁的家庭妇女玛丽亚开办的。4年前，她在网上偶然看到五角大楼有关军用芯片的招标广告后，立即在网上搜寻这些产品的最低报价并投标，没想到一举中标。玛丽亚坦诚，她对自己所贩卖的商品一无所知，只是赚取中间差价而已。而“IT企业”公司提供的芯片却被应用到价值数百万甚至数十亿美元的战斗机、“里根”号航母和驱逐舰的反潜作战系统上。对于这样的情况，美国防供应中心的官员承认，他们一般不会调查供应商的背景，因为“法律并没有禁止小型供应商使用互联网来采购零部件”。

• 　　核心提示：俄罗斯海军副总司令日前宣布，俄在2015年前将再建造8艘核动力潜艇，所有这些核潜艇均将装备“布拉瓦-30”型潜射洲际战略导弹。如果这一构想按计划实现，俄美海军的战略威慑能力对比将发生重大改变。

俄新一代955型“北风之神”级战略核潜艇下水

中国网10月4日报道 据英国媒体10月3日报道，俄罗斯海军副总司令亚历山大·塔塔里诺夫上将10月2日称，俄罗斯海军2015年前将再建造8艘核动力潜艇，所有这些核潜艇均将装备“布拉瓦-30”型(Bulava-30)潜射洲际战略导弹。

亚历山大·塔塔里诺夫上将在接受记者采访时说，俄罗斯海军已经批量建造了一些舰艇和核动力潜艇。根据俄罗斯国家武器装备新计划的规定，到2015年预计将要再建造8艘核潜艇，这些核潜艇将装备“布拉瓦-30”型潜射战略导弹。

塔塔里诺夫同时还强调说，考虑到以前装备的潜射战略导弹的局限性，俄罗斯最终决定研制一种全新的海基战略导弹。这种新型导弹必须能够适用于比941型潜艇排水量小得多的新一代战略导弹潜艇，并在2015年前成为俄罗斯海基战略核打击的主要力量。这种导弹就是“布拉瓦-30”型潜射弹道导弹，“布拉瓦-30”型战略导弹系统可以完成俄罗斯海军此前预定的任务。根据俄罗斯军方的武器更新计划，俄罗斯潜艇目前已经开始装备这种导弹，未来数十年“布拉瓦”系列导弹将成为俄海上战略核力量的主力。

亚历山大·塔塔里诺夫上将说，俄罗斯1996年正式开建造新一代战略导弹核潜艇，其战力是当今世界上任何核攻击潜艇的“两三倍”。而据美国海军情报局掌握的情况显示，955级战略导弹核潜艇是俄罗斯核潜艇的第四代，其艇长170米，艇身直径10米，排水量17000吨，是仅次于世界最大的“台风”级核潜艇的庞然大物。虽说排水量不及“台风”级，可战斗力却远在“台风”级核潜艇之上。该型潜艇潜航状态下航速为25节；最大正常下潜深度可达450米；核潜艇表面敷设了150毫米厚的消声瓦，采用了独特的减震、降噪技术，在静音和隐形方面远远优于当今性能最优秀的美国战略核潜艇。据圣彼得堡“红宝石”中央设计局和北方机械制造厂透露，955型核潜艇装备有20枚“布拉瓦”导弹。

英国皇家海军核潜艇研究机构负责人约翰-穆里德对记者表示，俄罗斯目前正在进行第五代攻击型核潜艇的设计工作，虽然并未公开有关细节，但已经知道俄专家倾向于研制大排水量的通用型核潜艇。这种新型核潜艇的排水量约为16000吨，装备模块化通用垂直发射系统，可发射包括潜射弹道导弹、反舰导弹、防空导弹、无人机、潜水器、电子战装备、快速部署声纳系统等各种武器和设备，从而能够取代包括弹道导弹核潜艇在内的各种核潜艇。俄罗斯克雷洛夫中央科学研究所的专家认为，在确保能快速更换主要武器和保持80%的战备水平的情况下，10至12艘通用型核潜艇就足以威慑任何敌人放弃侵略企图。

“布拉瓦-30”型导弹可以同时携带10个分导核弹头，射程达8000公里。此种导弹将成为俄新一代955型“北风之神”级战略核潜艇的主要武器。另据负责研制这种导弹的莫斯科热力工程研究所总设计师所罗门诺夫介绍，“布拉瓦”导弹与“白杨-M”洲际弹道导弹将成为未来俄战略核力量的主体。

　　中国空军歼10战机待命出动

　　目前一些新闻报道报道的中国歼12、歼13、歼14都不是现有样机，而是中国航空工业的设计方案。

　　2007年12月21日，俄罗斯国外航空武器装备研究信息分析所所长B·B·沃洛金技术副博士在俄罗斯《独立军事评论》发表了题为"中国飞机制造业将赶超俄罗斯飞机制造业--在航空工业改革的背景下加快设计第5代战斗机步伐"的文章。下面是一位热心的网友海天翻译的全部内容.参数与功能

　　目前，在世界许多国家研制的第五代战斗机，就像这个过程所需参数一样出现了两种主流：一是，要努力确保战术航空兵的作战能力适应于21世纪军事威胁和战斗行动特点。二是，要努力确保航空工业技术工艺和科技水平适应于21世纪发展水平。

　　不管怎样，世界各国都在为研制2l世纪第五代战斗机"登记注册"而奋斗，但是，不同时期，为其"登记注册"而奋斗的具体目标和任务又各不相同。最显著的例子是许多国家参加由美国实施的JSF计划，即我们最终看到的F一35"闪电一Ⅱ"战斗机出笼。

　　在以伙伴身份积极参加F一35计划之后，其中许多国家并没有就签订采购已研制出的飞机表现出如此的积极性。所有国家都将自己研制这些飞机计划，与自己公司在生产和保证F-35战斗机过程中的保障能力联系在一起。这给美国出了一个不小的难题。但是，对于美国来说，JSF计划不仅是自己航空工业发展工艺和科技潜力的活动。其首要任务是在近10年内发展军队主要军种战术航空兵，首先是美国空军战术航空兵。美国空军战术航空兵F一35A和F.22"猛禽"战斗机总数将超过1750架，将使其建立新的战术航空兵机构，包括远征航空集团军和快速反应航空联队。这完全是在制造美国第5代战斗机的另外的"参数"。

　　尽管距完成研制F一35"闪电一Ⅱ"还有一段距离，但是，F一22已经装备美国空军。其中，美国空军将部署在华盛顿附近兰利空军基地的1个F一22大队，调往不仅距华盛顿遥远，而且距美国本土遥远的曰本群岛嘉手纳空军基地成为这个过程的第一个环节之一。可以轻而易举地猜测到，除显示"猛禽"独立大队空中机动性能之外，美国空军试图检验远征航空集团军和快速反应航空联队的作战能力，即"在需要的时间，出现在需要的地点的作战能力。"

　　选择检验该作战能力的地点绝非偶然。亚洲大陆的远东地区，不仅由于朝鲜具有发展核导弹的潜在能力，使美国大为"头疼"，而且还关系到美国在解决一系列领土争端问题中扮演积极的调解人，而不是消极的观察员。

　　首先是众所周知的中国台湾问题。一个好像是(事实上)存在的国家，而又好像是(法律上)不存在的国家。如果美国确定第一种假设的话，那么，中国将确定第二种假设。笔者不想陷入这些政治问题及其细节，只是指出其后果--在这个地区还有一个(除了朝鲜)不仅让美国"头疼"，而且也让中国"头疼"的问题。在美中两国领导人在该问题的外交辞令背后，未必总能够掩盖事物本身的真面目。

　　事物本身的真面目是无法掩盖的，甚至会爆发突发事件。只要回忆中国歼一8Ⅱ战斗机在海南岛附近海域与美国海军EP一3反潜巡逻机相撞事件就足以证明这一点。据悉，在那次事件中，中国飞行员身亡，而在中国某军用机场降落的EP一3机组人员，在美中两国就该事件究竟是发生在中国的领空，还是发生在美国国家安全利益地区进行争论期间，扮演了军事战俘的角色。

　　近年来(可以说，近10年来)，美中两国军事政治对抗十分明显。在美中两国军方进行舌战的同时，军事对抗的主要内容转向争夺制空权，尽管争夺制空权不具备更多公开化的军事性质。但是，它要求中国显示像美国在中国边境使用F一22一样，所具备的这种军事技术实力。显而易见，中国制造的歼一10无法保证完成这个任务。歼一11(中国传言的俄罗斯苏一27)也无法完成这项任务。

　　因此，制造与美国F一22军事技术平衡成为了中国研制第5代战斗机计划过程的"参数"。如果把部署在韩国和曰本战斗机中的F一22监视空域，放在中国空军军事基地部署地图上的话，这个"参数"分量是显而易见的。装备了近、中程空空导弹和重量为115～450千克高精度炸弹的F一22，可以在不被发现的情况下直飞北京。

　　毫不奇怪的是，据台湾侦察获悉的情报，中国急于开始研制可以远距离发现美国F_22和F'35隐身飞机的双基警戒雷达系统。众所周知，发现敌隐身飞机，这只是该做的事一半，还必须在空中迎击它。不管怎样，对国家防御能力负责的中国军方，已经清楚认识到必须要与F_22争夺制空权。这只是提出问题，而不是解决问题的结果。但是，正如研究人员所说：正确提出问题，已经是成功的一半。对于不愿意在空中与美国巡逻机相撞的中国人来说，这大概就是他们提出问题的所在。

　　俄专家称中国第五代战机不是F-22A的翻版

　　歼-20战斗机方案

　　就在世人对按照俄罗斯苏一27生产许可证生产的飞机命名为歼一11战斗机还有些不习惯的时候，新闻出版物又报道了中国还有歼一12、歼一13、甚至还有歼一14。笔者立即发现，这些报道谈论的不是现有样机，而是中国航空工业的设计方案，也不是1970年代和1980年代被命名的设计方案，而是与中国第5代战斗机有关的新型飞机。总之，这些设计工作始于1980年代末，而在1990年代中期得到了一次飞跃。

　　当时，在一些英语出版物中，其中包括在专门报道中国战斗航空兵发展的电子出版物中，出现了关于属于第5代战斗机的歼一20方案的报道。笔者想指出的是，中国研制者本身并没有在上述媒体对自己的工作进行大肆宣扬。而这些信息有时却把读者都给搞糊涂了。把读者搞糊涂的主要原因是，中国按照自己的飞机划代顺序，把第5代战斗机划入了第4代战斗机。当然，在关于继续研制第4代战斗机(按照公认的飞机划代顺序)的大量消息中，出现关于歼一20设计方案的报道，也造成了一定的混乱。实际上，中国的第4代战斗机就是对发动机实施改进并装备中国空军的歼一10战斗机以及L-5军用教练机。而造成实质性混乱是，歼一12、歼一13以及随后出现的歼一14设计方案。这些方案都是由不同的设计单位注册的(其主要设计单位是沈阳和成都航空制造公司所属的第601和第611设计研究院)。

　　这些被命名的设计方案不仅与研制第5代战斗机设计方案有关，而且与研制第5代战斗机战术技术要求也有关。总之，将歼一10总体设计与传统的设计理念联系在一起，这并不是一件好事情。同笔者交谈的中国专家特别指出："2005年完成的飞机设计方案，未必能与实际选择的设计方案挂钩。战斗机的方案实际上已经处于最后的阶段。但是，对其最终的战术技术要求并不存在。"

　　事实上，在中国媒体关于研制歼一20战斗机设计方案的报道中，出现过许多用于研制实际设计方案的歼一20战斗机的各种工艺模型图片。选择实际方案和对歼一20战斗机确定最终战术技术要求，预计将在2010年完成。同时，做好装备歼一20战斗机准备工作预计将在2015年完成。从对现有报道进行分析可以推测，歼一20战斗机研制过程将属于被称为新型航空技术"螺旋式"研制工艺之列。

　　这种研制过程的出现，实际上是1990年初美国军事经营管理层对军事技术研制管理工艺实施重大改革的结果。今天，美国研制UCAV、UCAV-N和J-UCAS等无人战斗机计划成为使用"螺旋式"工艺楷模。被列入"螺旋式"工艺的楷模之列的，还有F一22。在遵循辩证法的同时，美国采用了"螺旋式"工艺研制F一22。结果，在1995年完成最初战术技术要求的F-22样机基础上，出现了外形与其不同，但是符合今天新型战术技术要求的F-22。

　　总之，目前中国与美国有一点不同之处在于，"螺旋式"工艺每旋转一圈只限于制造实际工艺模型，而不是战斗机样机。因此，中国研制第5代战斗机"螺旋式"每旋转一圈，与美国研制F-22不同，不是10年，而是5年。不是F-22和1.44曾有人提出过这样明智的问题："中国人能够举起手来在空中与作战性能超过自己的F一22进行对抗吗?"回答是：这有什么奇怪的呢?一点都不困难。研制第5代战斗机与研制多用途战斗机密切相关。但是，这种多用途性能的水平对于不同设计方案的战斗机大相径庭。在F一22最初的设计方案中，F一22起飞重量被认为是最小的。但是，在重新审查F一22设计方案时，F一22起飞重量被增加。该方案的实现促使F一22A的研制，并将其装备美国空军。F一22的重量得到了增加。众所周知，对于1架飞机来说，每增加一种新的功能，就要增加一定额度的起飞重量。这种效应只能依赖于更先进的工艺来降低。看来，提高多用途性能将导致起飞重量大幅度提高的后果。因此，要想实现所有的功能，不能只靠一种机型飞机，而是要靠这个飞机家族中的多种机型飞机。

　　最典型的例子，就是在联合攻击战斗机的JSF计划中，出现的由3种机型组成的飞机家族。很显然，在对美国使用F一22开始在中国边境空中显示自己军事技术能力感到困惑的时候，中国研制者依靠他们掌握的工艺，让自己研制的战斗机在某些作战性能方面达到很高的指标。同时，这种作战能力及其使用工艺的组合，确定了战斗机重量的等级。在多用途方面，可以说中国研制者研制的不是今天的F一22。1995年诞生的F一22，专门担负"空空"作战任务。现有的关于优化中国第5代战斗机外形特征的报道，在一定程度上证实了这一点。通过对这些报道分析可以断定，中国第5代战斗机战术技术要求的变化将主要体现在重新调整飞机远距和中距空战能力方面。

　　因此，国外关注中国发展第5代战斗机计划的专家，都把设计飞机方案的外形变化与其联系在一起。总之，中国设计者自己十分清楚，在被支配的现有储备中(工艺和财政)，简单的模仿美国已经做过的东西是不可能的。因此，中国正坚定地寻找解决在建造第5代战斗机中遇到的难题。

　　正如前面所指出的，中国从来没有对于研制第5代战斗机进行大肆宣扬。因此，对该问题(对其表现出极大兴趣)的信息匮乏引起了许多混乱。专家关于成都公司设计者模仿俄罗斯"1.44"多用途战斗机设计方案，作为中国第5代战斗机设计方案的假设，也是造成这种混乱的原因之一。这种假设曾首先出现在美国咨询组织"国际战略研究中心"的一份特别报告中。随后，这种假设又先后出现在国外的出版物上，并成为了某种证据确凿的事实。

　　俄称中国五代机不以米格1.44验证机为技术原型

　　笔者完全有理由反对这种流传盛行的观点，并坚信："这种证据确凿的事实"在某种程度上受到了怂恿。要知道媒体公布的成都飞机公司研制第5代战斗机图片与众所周知的"1.44"相提并论，是多么让人痛心啊?笔者在对所有图片进行仔细分析后得出的结论是，在功能方面，中国将沿着建造"不是F一22"的国产战斗机道路前进，而在技术方面，中国将沿着建造"不是1.44"的国产战斗机道路前进。歼-20方案与航空工业改革假如不是中国航空工业的总体改革，就不会有今天要谈论的话题。这绝非偶然。1991年，根据中央委员会指示，中国开始了对中国航空工业的实质性改革。中国航空工业改革使研制第5代战斗机计划确定了自己的地位。这与俄罗斯研制兀AK一①A(前线航空兵先进的综合飞行系统)第5代战斗机有相似之处。俄罗斯nAK一①A第5代战斗机也是在国内航空工业改革中确定了自己的地位。即便不考虑中国在解决类似问题中凸显的特点，这里也存在许多的共同点。在比俄罗斯较早进入资本市场发展后，中国始终坚持"一切由市场调节"口号，并将其付诸于实践之中。国家如果不对物质资源和人力资源实施完全控制的话，也至少要对该资源在国民经济使用过程中进行控制。

　　1999年，随着国家调控政策出台，在中国航空工业部复杂体系的基础上组建了两个国家航空工业集团，即中国航空工业第一集团和中国航空工业第二集团。从两大集团总部继续使用中国航空工业部旧址，可以看出这次改革的行政指令性质。此外，从命令式的在两大集团之间分配航空工业企业，也可以看出行政指令性质。对于这次分配的原则，存在不同的分歧意见。但是，一个显而易见的事实是：这次分配的原则既有主题，又有实践。中国航空工业第一集团，无论是在科研方面，还是在经济生产方面囊括了从事飞机主题研制的骨干企业。在中国航空工业第二集团，也存在这样一个主题：那就是以研制直升机和武器装备确定了自己的地位。十分有趣的是，在中国航空工业第一集团和中国航空工业第二集团都存在着发动机制造企业。同时，发动机制造企业不是以独立组织身份加入上述两个集团，而是作为地区航空制造公司加入上述两个集团。中国航空工业第一集团所辖的沈阳航空制造公司和成都航空制造公司，是两个最大的地区集团。当谈到这两个集团具体发展中国航空工业总体规划时，首先又要回到研制第5代战斗机问题上。沈阳航空制造公司和成都航空制造公司，以主要研制者的身份参与歼一20的研制。由于在研制第4代战斗机方面积累的丰富的经验，因此这两个公司被授予研制歼一20的权限。总之，加大解决第5代战斗机问题的投入，将成为推动改革的重要环节，并将有利于完善科学生产关系和建立与实际相辅相成的关系。

　　从中航两集团到航空航天局

　　目前，中国航空工业改革的特点是，在改革的总体框架下，为所有航空企业找到自己的位置。改革者的行动不仅关注中国航空工业第一集团公司的骨干企业的生存，也关注与中国航空工业第二集团公司联合的企业的生存。很显然，设计和制造第5代战斗机是一项规模庞大的科技工程。没有航空科技，这个问题是无法解决的。因此，中国从最初就吸纳了许多研究所参加第5代战斗机的研制。

　　这不仅包括在设计歼一20中扮演试验设计局角色的沈阳和成都航空制造公司所属的第601和611设计研究所，而且还包括几十个研究所和改革初期保留下来的几个实验室。

　　在中国航空工业改革过程中，中国航空科研所受双重领导。在生产方面归中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司领导。事实上，中国航空工业所有具备科研潜力的机构，都以同样一种方式解决在设计歼一20时出现的问题，即通常所说的：在所需的时间出现在所需地点。此"游戏规则"表明，这些独立科研机构在得到全部经费支持后和在接受来自地区航空集团足够稳定的科研任务后，将归属地区航空集团领导。由此可见，不是市场"调节一切"，而是航空发展计划"调节一切"。

　　当然，研制第5代战斗机并不是中国航空工业改革的唯一推进器。可容纳100名乘客的ARJ一21新支线飞机也属于这个范畴。还有可容纳150名乘客的新支线飞机也是中国航空工业改革的推进器。显然，由于航空专业涉及面很广，因此不是所有的科研所都能保证100%被地区航空工业集团使用。这并不意味着，他们被拒之于航空工业的门外。据悉，这些归属国防科工委的科研所，将被编入国家新的机构--即在中国专家中广泛流传的中国航空航天局。这个名称象征着，中国不仅将模仿美国管理航空工业的模式，而且还会有更多的举措

　　俄罗斯苏-47金雕战机目前仍未大批生产

             远东文摘：http://q.163.com/goodmanhms/edit/

              网易远东：http://goodmanhms.blog.163.com/edit/

              凤凰远东：http://blog.ifeng.com/1227478.html

    Ⅰ、中国海军造航母、重型航母非首选：

    1、依照笔者的分析判断，中国未来的第一艘航母还是以中型规模的航母为首选。这主要是因为中国海军的未来航母，是中国海军的历史上第一次拥有可以进行外海远洋作战的海上打击编队的指挥中心。而在航母建造方面中国海军现在无论是在使用经验和资金投入，以及在航母编队的作战编队的整合都不能与美俄等世界海洋军事强国比拼。从前苏联三代航母的发展历程可以看出，前苏联是在研制成功"莫斯科"级直升机母舰和"基辅"级轻型航母两代"准航母"后，才开始研制"第比利斯"级航母的，而"瓦格良"号正是作为该级舰而设计的。因此中国海军跨越中型航母而直接装备像"瓦格良"号这样的重型航母而是不可取的。相比之下不管是为了解决南沙群岛归属问题还是台湾回归问题以及中国和日本未来可能在中国东海发生的海上军事对峙，中型航母编队将成为中国海军最合适装备的首选。可是现在看来中国海军将不会走前苏联和军的航母建设之路；中国海军既不会选用泰国海军的轻型航母、也不会像印度海军那样改装别国使用过的直升机母舰作为航母。

    2、按照当今世界海军约定俗成的航空母舰分类法，满载排水量在6万吨以上的为大型，处于3～6万吨的为中型，在3万吨以下的则为小型。如果严格依据这种分类法采衡量各国海军现役航母，那么美国现有的3个级别12艘航空母舰的满载排水量都在8万吨以上，全部属于大型航母；满载排水量6.75万吨的俄罗斯"库兹涅佐夫"号航空母舰也可勉强归于大型航母之列。而目前真正属于中型航母的只有法国"戴高乐"号一艘；其余国家的航空母舰皆为小型。

　　有些人认为，大型航空母舰和中型航空母舰只是吨位与舰体方面存在着差别，但实际上两者从设计理念、建造工艺、搭载飞机、武器装备、动力装置、作战能力等诸多方面都有很大、甚至质的差异。当然，一个国家海军究竟是发展大型航空母舰，还是研制与建造中小型航空母舰，完全要根据本国的经济状况、科技水平、军事战略的变化、海洋利益的拓展，以及海军的使命任务等来决定。

    3、其实究竟是大型航空母舰优，还是中型航空母舰好，并非几句话就能做出评判，彼此有着各自的优缺点。我们可以着重从以下几个方面对比。首先，比较一下搭载和停放飞机的数量。通常大型航空母舰甲板上都设有起飞区、着舰区和停机区，停机区主要用于停放在机库里无法容纳的其余飞机。无疑，大型航空母舰的甲板面积大，停机区面积相当可观，因而能停放的飞机数量就相对较多。而这一点，恰恰是中小型航空母舰的"软肋"，因为它的甲板面积太小，无法停放较多数量的飞机。在飞行甲板上停放的飞机能快速、直接地滑入起飞区，迅速投八作战行动，显然要比从机库中通过升降机再提升到甲板表面的飞机反应更为迅速，参战率更高。　

    其次，比较搭载舰载机的种类。大型航空母舰上不仅搭载舰载机数量多，而且种类全，由此执行任务的类型就多。即航母上有战斗／攻击机、预警机、电子战飞机、反潜机和反潜直升机等机种，搭载数量70多架，需要时还可增加80～90架以上。而法国"戴高乐"号航母上的机种较少，只有"阵风"战斗机、"鹰眼"预警机和直升机等三个机种。由此可见，大型航母的舰载机几乎可担负现代海战的所有作战任务，而中型航母则因机种有限，导致其执行任务类型和能力均非常有限。

　　再次，比较攻击力。计算表明，随着现代水面战舰的防空抗击和干扰能力的不断提高，加之舰载攻击飞机及导弹可能产生的故障增加等因素，对一艘大型舰艇实施反舰导弹攻击时，至少应发射6～8枚反舰导弹。如果对方是一支拥有10艘以上水面舰艇和潜艇所组成的编队，那么攻击机至少应携带60～80枚反舰导弹；如果1架攻击机能够携带2～4枚反舰导弹，则航母上应配有35～40架以上攻击机。从分析计算看，只有大型航空母舰才能够完成突击一定规模的对方海上编队的作战任务，而"戴高乐"号中型航母上总共才有约30架左右"阵风"战斗，攻击机，一旦从中再分出部分用来担负空中作战，将很难完成突击对方编队的作战任务。

　　其四，比较价格。一般来说，1艘满载排水量9万吨以上的大型航空母舰的造价，大约是1艘满载排水量4万吨左右的中型航空母舰造价的3倍。进八21世纪以来，随着物价的急剧增长及科技水平的提高，航空母舰的研制与建造费用也在节节攀升。大型航空母舰不仅自身建造费用高，如果再考虑编队内其他舰艇在内的运营期的全部费用，将是中型航空母舰编队的数倍。但不可否认的是中型航空母舰的长处是建造周期短，适应性好。

　　其五，比较生存能力。毫无疑问，大型航空母舰的舰型与体积，决定了它的抗沉性要远强于中型航空母舰。大型航空母舰不仅舰体大，而且它的装甲厚，框架坚固，舱室大且多，抗击对方的导弹及鱼雷的袭击能力均很强；加之，大型航空母舰上一般都配备有一支损管能力较强的队伍，因此大型航空母舰要比中型航空母舰的抗沉性好。不过，也有很多人士认为，这只是一对一地进行大、中型航空母舰比较，并不是等价平衡。中型航空母舰虽然体积小、舱室少、装甲厚度小，但如果3艘中型航空母舰加在一起，综合效果则不然，总体生存能力大幅度提高。应该说，3艘中型航空母舰的分散部署，要比1艘大型航空母舰受重创的机会小得多。

    其六，比较适应性。大型航空母舰的主要威胁来自潜艇，航空母舰上虽然也携带一些反潜飞机，但受到数量限制，其作战能力大打折扣。如美国"尼米兹"级航空母舰上仅携带有6架S一3B"海盗"反潜机，数量和作战半径有限，而敌潜艇活动海域广阔，所以难以对其实施有效的搜寻与攻击。特别是近年采各国岸基高性能作战飞机和预警机陆续装备服役，使得航空母舰舰载机原有的性能优势受到了巨大的挑战。相比之下，多艘中型航空母舰搜寻和探测对方潜艇的几率就要高许多。　　

此外，大型航空母舰多为核动力，而中型航空母舰更偏好常规动力("戴高乐"号除外)，通常核动力航空母舰的全寿期维修保养费用远比一艘中型常规动力航空母舰要高得多。再者，大型航空母舰因为体积太大，吃水太深，导致它进出港或通过各地的海峡水道时将有很大的局限，而中型航空母舰受的限制就要少很多。

　　虽然大型航空母舰在搭载飞机数量和种类、攻击力、生存能力、适应性等方面占优，但中型航母也具有建造相对容易、价格相对低廉的优点，而且对于像中国这样在目前不追求全球海洋利益的国家来说，中型航母已经能够满足需求。

    Ⅱ、中国未来航母战斗机的选择：

以中国海军舰队的实力目前中国海军尚属于黄水海军范畴，即使明天中国重新成为海上军事大国，但是和美俄等世界海上军事强国相比还是有相当大的差距。一个由中型航母组成的海上航母编队是中国重新成为海上军事大国的象征，而中型航空母舰是不可能装备重型舰载机的；而拥有大型航母组成的海上航母编队则是中国成为世界海上军事强国国的象征，而大型航空母舰是不可能不装备重型舰载机。

    1、　如果我们假设中国海军未来航母选择的是中型航母，那么受航母本身的飞行甲板的使用面积限制，同时为了便于飞机在航空母舰上存放和搬运。中国海军不可能和美国海军的大型航母比拼，在舰载机的种类上不可能作到面面俱到。只能选择满足航母海上作战的基本需要。

    在舰载预警机、反潜机的选择上中国海军的未来航母可能以直升机为飞行平台；而在战斗/攻击机的选型上留给中国海军的选择可能都不得不受到一些限制。所以在战斗/攻击机的选择上，中国海军不可能走美国海军现役大型航母战机配备的模式；而很有可能参照俄罗斯海军、法国海军在中型航母主力战机配备的现有模式。既只有一种承担空空、空地、空海作战任务的主力战斗/攻击机作为舰载机。

2、既然中国海军未来装备的的航母是二十一世纪的航母，那么其上装备的舰载机最少也必须是三代以上战机，而且选择的舰载机具备以下特点：

    ⑴、由于舰载机的载体航空母舰本身的飞行甲板的使用面积有限，为了便于飞机在航空母舰上存放和搬运。中国未来的舰载机翼展8米以内/(外翼段折叠)11米，机长在15米以内，机高在5.00米以内。飞机空重在12吨左右，飞机最大起飞重量在20吨以内，飞机最大载弹量在7000公斤以内。

    ⑵、作为一种能够执行广泛范围短程和远程作战任务，包括对地（海）上攻击、空中防御、空中对抗和侦察任务的中型舰载机。要求它装备两部单台最大加力在150千牛以上、推重比为8.5以上大推力矢量控制涡扇航空发动机。只有给它安装一颗这样强壮的心脏，它才能够具备完成上述作战任务的能力。同时作到飞机的最大平飞速度（高空）M2.0以上，（低空）M1.1以上；飞机作战半径（对地、对海作战），　1000公里以上、（远程空对空截击）　1500公里以上。

    ⑶、对于二十一世纪的先进战机选择有源相控阵雷达AESA看来是一个正确的选择。AESA是一个敏捷的固态雷达，其性能远远超过其前辈，即机械扫描雷达。AESA是一个电子控制的天线阵列，它拥有远远快于机械扫描雷达的扫描速度和目标跟踪速度。飞行员看到的将是AESA更大的覆盖范围和同时完成多项任务的能力。雷达通过资源管理系统，自动减少驾驶员的常规工作量，并且能在大工作量的情况下支持多项任务。中国只能走自力更生的研制道路，并在不远的将来生产出中国安装在战斗机上的有源相控阵雷达。

    ⑷、由于在飞机上安装有源相控阵雷达系统。在空对面作战行动中，雷达系统具有合成孔径雷达的地面测绘功能，以及对舰船的识别功能。在空对空作战行动中，雷达系统可进行信号搜索、被动搜索和多目标、超视距跟踪和瞄准，在1秒钟对单一目标扫描15次。在这些航电系统中的光电瞄准系统。该系统的核心是一个第三代凝视型前视红外探测器，可以对远距目标进行精确的探测和识别。整个EOTS具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示及测距、激光点跟踪等功能，是对机载火控雷达的有力补充。

    Ⅲ、中国航母闯大洋、双发歼十舰载机机.

    1、中国的未来舰载机即使达到以上的装备水平，和世界空军第四代战机具备的：隐身功能、高度机动性和敏捷性、可进行超音速巡航、有效载重大、航程远的特点还是有一定差距的。这样看来中国空军目前装备的和投入现役飞机里没有一种具备航母舰载机条件的飞机。

    现在有可能成为中国航母舰载机的一种是俄罗斯人极力向中国推荐的苏-33重型战机，这就是所谓的外购军机道路；另外两种种就是中国空军现在批量装备的歼十A、歼十一B战机。

我们可以对照中国未来舰载机标准对这三种战机进行比较。

    2、由于舰载机处于高海情、高温或低温、强风和盐雾腐蚀和极为有限的航母甲板空间等恶劣的使用环境中，所以在舰载机上舰主要考虑以下特殊设计要求：　

　　（1）良好的昼夜全天候舰上起降性能；　

　　（2）加强的起落架和机体结构及防腐措施；　

　（3）用于舰上起降的专门机载设备或系统；　

　（4）在甲板上具有良好的操纵品质并与支援设备兼容；　

　（5）具备较高的可靠性并在空间紧张的飞行甲板上和机库内易于维护。

㈠俄罗斯海军苏-33舰载机：

　　　苏-33是俄海军的核心舰载作战飞机，目前只在"库兹涅佐夫海军元帅"号　航空母舰部署了一个中队(18架)，在美国海军F-14战斗机于今年6月退役后，苏-33已成为世界上唯一的现役重型舰载战斗机。该机是以苏-27陆基制空战斗机为基础研制的，虽然自重高达33吨，但其空战灵活性却胜过小得多的米格-29战斗机。该机可同时携带8吨多的各类制导武器，执行夺取制空权、反舰及压制地面目标等任务，至少6架苏-33舰载机就足以守住以航母为中心的周边400-500公里区域内的绝对制空权。　

⑴、　座舱设备

　　和F/A-18E/F等新一批次的西方改进型舰载机相比，"苏-33"的座舱是原始与落后的，但也有自己的特色。"苏-33"座舱显示系统比"苏-27"有所改进，换装了改进型的平视显示器，可以显示导航、瞄准、飞行姿态信息和雷达／红外探测系统的信号。座舱内部的飞行仪表仍然是常规仪表，右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。

　　"苏-33"上采用的头盔瞄准具是通过头盔上表面的红外发光二极管和座舱内的光敏元件进行定位。瞄准具为单目简单光环式，只能显示简单的瞄准和锁定信号。机上红外格斗导弹导引头可以随动于头盔瞄准具，采用头盔瞄准具扩大了"苏-33"在近距离格斗时的导弹离轴发射范围。在对海上目标作战时可以控制Kh-41导弹对驱逐舰以上规格的水面目标进行攻击

　　"苏-33"的雷达和主要电子系统与"苏-27"基本相同，雷达采用了"苏-27"上N001雷达的改进型，提高了雷达对水面目标的探测能力。与美国同类飞机装备的雷达相比较，"苏-33"采用的N001雷达对空作战模式少，只具有简单的对海作战模式，在对空作战中可以使用中程空空导弹进行拦截作战或者使用短距导弹。　"苏-33"的光电探测装置与"苏-27"采用同样的结构，因为机头左侧安装了伸缩式空中加油管，"苏-33"的光电探测装置偏向右侧。由光电二极管组成的红外接收系统可以探测距离60千米内的尾后目标，对目标迎头发现距离不超过20千米。激光测距仪的最大有效作用距离为7千米。

　　"苏-33"的电子对抗系统由SPO-15LM全向雷达告警接收机控制的主动干扰机和诱饵弹投放器组成。全向雷达告警接收机可在360度范围内探测大部分频率上的脉冲雷达和频率捷变雷达，在座舱内显示辐射信号的类型并且由飞行员控制投放诱饵弹，机上采用的主动干扰机和在机翼翼尖处外挂的主动式电子干扰吊舱，可用连续波或者脉冲的方式进行杂波干扰和地形反射干扰。如果在担负伴随干扰任务时，机翼下的挂点还可以挂装吊舱式电磁干扰系统。

　　在飞行控制系统和飞行性能方面，"苏-33"仍采用了"苏-27"上的模拟式电传系统。电传操纵系统和前翼的使用使"苏-33"的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活。这意味着，"苏-33"具有与"苏-27"相似的空战能力。但由于没有采用先进的数字式电传系统，所以在这方面，"苏-33"又是远落后于西方新型舰载战斗机的。

　　总体上看，"苏-33"的显示系统和人机工程设计方面与"苏-27"相差不大，整体光电系统要落后于F/A-18E/F等新型号舰载战斗机。

⑵、　武器系统

　　"苏-33"的固定武器为1门带弹1　50发的30毫米GSh一301航炮。在执行舰队防空作战任务时，"苏-33"主要依靠导弹武器系统进行空中作战，在空空导弹方面，"苏-33"可以使用R-27中距离空空导弹和R-73近距离格斗空空导弹。由于目前的机型不能使用R-77，使得"苏-33"的中远程空战能力不如F/A-18E/F等西方新型舰载战斗机。

　　在对海攻击武器方面，"苏-33"可以使用新型的Kh-41大型超音速反舰导弹。最大射程可达250千米的Kh-41是海军著名的3M-80超音速导弹的空射改进型，具有很强的突防能力和抗干扰能力，大装药量的弹头单发命中就可以对大型军舰造成严重破坏。"苏-33"还可以使用各种口径的火箭弹和航空炸弹，具有一定的对地(海)攻击能力。

　　光从配备的武器上来说，"苏-33"在许多方面都不如F/A-18E/F、"阵风"等新一代舰载战斗机，无论是空战用的空空导弹还是对海攻击武器，无论性能还是数量，或是多目标交战能力都不如西方。

⑶武器配备

　　原来"苏-33"外挂载荷虽然达到了6500千克，但在航空母舰上采用滑橇甲板起飞的最大重量应该只是略超过26吨，如果海上气候条件恶劣的时候起飞重量还要降低。如果以26吨的起飞重量来计算，"苏-33"在带有60%燃料的条件下，只能外挂2000千克左右的载荷，这个重量只能是基本空战所用的8枚空空导弹的重量。　另外在对海作战中，虽然可以使用Kh-41反舰导弹，不过以"苏-33"的挂点强度和对飞机起飞性能的影响程度看，也只能在"苏-33"机身进气道之间的挂点带1枚导弹，其他对地(海)攻击武器的使用也都要受到外挂的限制。综合起来可以认为，"苏-33"目前的作战用途仍然局限在对海上编队的空中防御上，远距离对地(海)攻击能力并不出色。现在俄罗斯在役的"苏-33"还不能被称为真正的多用途战斗机。"苏-33"与规格比较小的"米格-29K"相比，在对空作战能力上占优，但是在对地(海)攻击能力上却并没有优势，这也是"苏-33"存在的最大弱点。从某种程度上讲，这个问题不解决，搭载以"苏-33"为主要载机的航母编队的对陆攻击能力会严重缩水，航母战斗群就成为纯制空型的作战编队，这不符合远洋海军由海对陆的作战模式。

㈡、中国空军歼十战机的一般性能简介：

1、　　歼十是中国自主研制的第一款国产三代战机，歼十A战机已经达到世界空军第三代战斗机的要求。歼十战机的最大航程2500千米、作战半径1100千米。在悬挂两个副油箱的情况下载油量不超过5吨，战机最大载弹量为七吨。正常起飞重量11070公斤、最大起飞重量19277公斤。飞机推重比1.13左右。

　　　　据推测歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度电传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。歼-10装备的雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪10个目标，并选定其中4个加以锁定摧毁。

2、　　歼十战机引擎选用的是强劲且省油的从俄罗斯引进AL-31FN涡扇航空发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。它为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力支持，使其无论是在高速、大爬升率飞行，还是在大过载机动时都勿须担心发动机停车。加之歼-10具有容积达5000升的内置油箱，这虽然比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍能够在携带较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。对歼十战机正确的定义应该是：一款外型不错、航电、雷达系统先进、近程空中格斗优秀、远程空中拦截作战能力较强的以制空作战为主要作战任务的优秀战机

          不管北朝鲜危机如何发展，中国在军事上都要做最坏打算。中国人相信「君子之泽，三世而斩；小人之泽，也是三世而斩」。金日成1974年公开确认金正日为接班人，用二十年时间逐步转移党、政、军及宣传、特务、情报等大权，但北韩的文武大员并不欣赏。1994年金日成猝死后，金正日以服丧三年为借口，竭尽全力平息内部不满，不敢骤然登上大宝，三年后才接任总书记；至今在行政系统只有国防委员长的头衔，对外称国家最高领导人而非国家主席，反映自称「民主主义人民共和国」却实行封建世袭制，确实名不正言不顺。如今金正日长子金正男才三十七岁，次子金正哲二十七岁，第三代独裁者有何德何能服众？北朝鲜政变甚至内乱的可能性不低。

          美国国防部长盖茨十八日在伦敦说，北韩所有邻国都担心它不稳定而导致出现大量难民。《朝鲜日报》报道，美国国会计划召集相关部门和情报当局的负责人，就金正日健康异常状况举行听证会，并讨论北韩发生剧变的应对策略。韩美联合司令部十五日表示：驻冲绳的美国海军陆战队一个联队，参加韩国十一月初大规模的护国演习，让北韩记住韩国能展开登陆作战的师级海军陆战队兵力。韩国总统李明博说，若朝鲜半岛发生战争，韩军必须具备当晚结束战争的应对机制。这些都是剑及履及的切实动作。

          中国解放军正在进行的跨战区、跨两个半岛的联合军演，是由济南军区摩步旅齐装满员在山东烟台跨海至大连海域，在空军飞行师和海军快艇支队协助下检验跨境投送兵力。该演习应对北韩变局有强烈的现实意义。不管是美国日本还是南北韩，谁侵犯中华民族的利益都照打不误！

日前，俄国防部长谢尔久科夫宣布和印度把两国军事技术合作计划再延长十年。未来十年两国新的军事技术合作计划重点在联合开发新式武备上，双方还将继续开发升级「布拉莫斯型」巡航导弹系统，这是俄印连手研制新式武备的样板。两国宣传这种导弹能从水面舰艇、潜艇、飞机以及陆地发射，可达五倍音速。由于中国和印度在重大国际战略问题上有显而易见的矛盾，必须注视俄印如何强化军事交流及研究对策。

俄印两国还将共同研制第五代战机、新式坦克、导弹护卫舰以及核动力潜艇和军用运输机。而俄罗斯同中国的军事技术合作停滞不前甚至倒退，由于众多不利因素，中俄国防部长已经好几年没参加双边军事技术合作会议。虽然印度同俄国的军事技术合作也面临许多问题，但国防部长仍在定期会晤。印度也抱怨俄国武器质量不好并经常不按合同期交货，印度军方去年曾一度拒绝接收由俄罗斯改装和建造的潜艇、护卫舰、反潜飞机；但是在国际战略利害关系基本一致下，印俄军事合作仍能曲折发展。

双方分歧最大的是「戈尔什科夫号」航母的改装，在二○○四年签订合同，总金额为七亿美元，计划在今年交船，但俄方违约提出追加十亿美元，交船期却推延到二○一二年。印度仅同意追加六亿美元，敦促俄方增加航母的改装工作量，妥协的结果是印度再订购米格--29舰载战机，表示增强买航母信心。以海空军控制印度洋，前出南中国海，威胁中国能源血管，正是印度毫不讳言的大战略。

俄国军备专家承认，正面临美、英、法、德和以色列等国的激烈竞争，要保住印度军火市场的份额，俄罗斯必须向印度转让最先进的技术，并走双方联合开放研制新式武器的道路。俄国军备问题专家瓦西里耶夫认为，同中国相比，在军火交易领域，俄罗斯对印度没有警惕心和戒心。西方的国际战略专家一向认为，地缘政治决定中俄关系是天敌。俄国的远东部分只有几百万人，面对中国几十倍的人口压力和移民倾向，莫斯科无法抵挡西伯利亚的离心力，所以扶植印度牵制中国是俄罗斯的本能。

在中俄印三角关系上，北京落花有意，莫斯科流水无情。中国除了自力更生提高军事科技，同时要千方百计发展与欧洲（包括以色列）和第三世界的军贸关系，在军备禁运中逆境求生。

    中方坚决反对美国向台湾出售武器，这一立场从来是明确和坚定不移的。美方同意售台上述先进武器，严重违反中美三个联合公报特别是“八一七”公报原则，粗暴干涉中国内政，危害中国国家安全，给两岸关系和平发展制造干扰和障碍，理所当然激起中国政府和人民的强烈愤慨。

    我们正告美方，世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。任何人也不能动摇中国政府和人民维护国家主权和领土完整，反对外来干涉的坚定意志。任何人也阻挡不了两岸推进交流合作，开创两岸关系和平发展新局面的历史潮流。

    我们再次敦促美方认清售台武器的严重危害性，切实履行坚持一个中国政策、遵守中美三个联合公报、反对“台独”的承诺，立即采取措施纠正错误，撤销有关对台军售计划，停止美台军事联系，停止干扰两岸关系和平发展，以免给中美关系和台海和平稳定造成进一步损害。中方保留作出进一步反应的权利。

    （外交部网站 ）

中新社首尔4月9日电 据韩国《朝鲜日报》报道，韩国航空宇宙研究院首次发布了多功能实用卫星“阿里郎2号”今年2月从朝鲜平壤上空拍摄下来的图像。

　　据报道，这次公布的图像是在两个地区上空拍摄而成的。一部分图片拍摄的是韩国首尔蚕室地区，另一部分图片则拍摄了以平壤绫罗岛五一运动场为中心的平壤市区图像。其中在从平壤上空拍摄的图像上，人们可以分辨出平壤著名冷面店——玉流馆附近的车辆，另外还能够看到韩国所没有的交通工具——有轨电车。

　　“阿里郎2号”卫星以2到3天作为一个周期，在朝鲜半岛上空以15千米的幅度由东南方向西北方循环移动拍摄。韩媒体称这次卫星拍摄到的图像质量在清晰度方面较以往有了很大提高。

中国人民解放军研制的新型99A2坦克。它是中国在自行研制的99式坦克基础上改进开发的。目前它还是处于研制与试验期间，但是针对他的一些海外媒体评论 与分析报道，已经很多了。以下是美国《装甲车辆》杂志的相关报道。

 

中国解放军，目前正在根据其原有的基础型99坦克，研制一种更加具有强大威力的99A2型坦克。该项目原计划命名为99G型坦克。预计这种坦克将在2008-2009之间投入小批量生产。

它是由中国201所与中国北方工业公司(兵器)联合研制开发，其发言人称：这是中国第三代主战坦克。而201所所负责的诸多关键项目，该所负责人并没有进行更加详尽的阐述。但是，99A2其主要车体设计采用了原有的99式坦克的形式，据悉其在打击，导航，夜间观测系统上，得到了很好的加强。不但保持了原有的俄罗斯系列"主/被动"进程防御系统。同时还增加了一些中国解放军自行研制的新型系统。夜视测距距离可能增加到1300米观测距离。

车身装甲结构采用了原有99坦克基础装甲结构。全新的披挂型爆炸反应装甲，可能很大程度上增加了他的装甲防护能力。在面对目前亚洲出现的类似韩国新的主战坦克的120mm增强型穿甲弹打击下，具有了一定的防护提高能力。同时对于串联式(高爆反坦克战斗部)的被动防御能力得到了很大的增强。99A2底盘系统，在原有99式坦克的基础上，加装了增强型防底盘攻击反坦克雷的措施。

 

动力系统采用了部分由中国公司改进的MTU系列化主机。而中国解放军一贯拥有的动力与作战吨位结合的能力，使他并没有增加多少重量。保证他具有比99式相差不多的机动性能。动力系统通过中国改进，由于中国国土本身地域广阔，他们的国内地貌气候，也不相同。99A2主要在中国解放军西北军事试验基地试验，因此他更加适合山地，沙漠化气候。其空气清洁过滤装置，采用了类似M1A2的双过滤体制。

中国这款99A2主战坦克，会有2种不同火炮配置，中国在西北地区2004-2005多次实验了140mm主战坦克火炮。由于其国内高精密电解钢质量问题，曾经造成炮管在发射过程中爆炸开裂。而目前一种99G型或者称A1坦克安装了1门试验合格的140mm中国产主炮。同时解放军为他配属了全新研制的新型穿甲弹，贫铀穿甲弹。虽然中国一贯不对外宣称贫铀穿甲使用的与研发细节。但是依旧有消息表明，中国解放军具有这种与美国陆军装甲部队几乎同等水平的穿甲弹。这种穿甲弹按照中国部门的试验，他可以在1400米，洞穿包括M1A2的全部第三代主战坦克的主装甲。

但是，目前还没有显示，中国99A2坦克，也将安装这种中国人认为并不成熟的140mm主炮。而另一个方案就是中国依旧沿用与99式相同的125mm主炮。这可能会很大程度上限制了新的99A2的火力与打击能力。中国仿制研制的俄罗斯125mm主炮，并不能很好的对抗欧洲与美国所装备的第三代主战坦克的主装甲。

中国99A2坦克的一系列改进措施，中国方面目前主要存在的困难是99A2的夜视距离目前还没有能够达到解放军军方提出的要求。中国虽然有能力研制与制造坦克用弹道计算机，但是其设计演算精度开始需要很大的提高。通信系统是中国主战坦克的最大弊端。中国目前主要使用的：96C，98B，99B车载通信电台/呼叫系统。其可靠精度根据泰国陆军实验过程中，并不是很理想。而这会严重影响99A2作战能力的整体发挥。为此中国在今后可能会使用来自乌克兰的电台代替。

由于中国99A2主战坦克的曝光。引起了包括韩国，日本在内的亚洲国家的进张。在以往中国坦克88，96，98式甚至其较新的99式坦克。都没有能够韩日等国的极大关注。这主要是上述两国都认为，中国坦克并不能很好的制约他们的坦克。而目前这个局面会被解放军全新的99A2所打破。

99A2坦克一旦开始批量装备解放军部队，那么99坦克的外销计划，可能会开始执行规模较大的销售。同时，中国解放军陆军在99坦克上，生产数量并不能达到"大规模"替代作用仅装备了部分解放军一线主力集团军/军的装甲/坦克旅使用。对于中国是不是将要把99式坦克销售到海外地区。目前尚没有迹象表明。

近年来，解放军不断加大其针对海军力量的投入，而相反不断在弱化与忽略陆军防御部队的能力。逐步把他们的军队转化成为，具有国际打击能力的"远程部署部队"。而针对坦克的改进计划，中国解放军几乎很少出现。此次如此大规模修改与规划设计99A2主战坦克，可以肯定地说，这与韩国，日本纷纷开始研制全新坦克的计划是分不开的。同时也表明了，中国开始逐步缩短军事装备的研制与改进年限。定型与猎装与2000年的其99式坦克。距离现在并没有达到中国一贯采用的10年制度。而从他的真实改进计划开始，实际上99，99改，到99A2。这其中仅存在了不足5年的间隔。这说明中国解放军可能在不断缩小"军事发展财政年度"预算的间隔。（编译/寒风）

俄 罗斯《航空新闻网》报道，俄罗斯副总理、国防部部长宣布，米格集团将正式参加印度空军中程多用途战机(MMRCA)项目的招标。据伊万诺夫透露，这是一项几十亿美元的合同。而对于米格集团而言，竞争MMRCA项曰也是目前公司最为重要的任务。

参与MMRCA项目竞争的米格一35是米格-29系列的最新型号，装备有先进的祖克一AE主动相控阵雷达系统、RD-33MK发动机、新型光电探测系统等。其中的祖克一AE雷达具有多动能性能。在接收和发射雷达信号的同时可以作为通讯系统，可以进行目标识别，电子侦察，电子干扰等战斗任务。新型光电探测系统具有在360度范围内识别地面和空中目标的能力。而米格一35的最大的亮点就是其使用的RD一33MK推力矢量发动机。RD一33MK是世界上唯一一款带有全向喷管的推力矢量发动机，其推力比它的基本型的增加7%。正是由于该发动机出色的性能才赋予了米格-35超强的机动性。此外，俄制战机还具有美制战机所不具备的在极端环境下的高可靠性。

除米格一35外，其他一些国家的先进战机也加入了竞争MMRCA项目的行列。据俄罗斯《真理》报近日报道，美制F一16战机将最可能成为米格一35在MMRCA项目上的竞争对手。不过从目前来看，印度方面显然对米格一35更加青眯。据《汉和》参加2007印度航展的前方记者观察，印度空军官员和国防部官员在航展期间到访米格一35的次数和时间远远超过包括F一16住内的其他参展战机。在谈到米格一35的竞争力时，米格设计局总设计师兼副总裁弗拉基米尔巴尔科夫斯基表示，米格一35的最大吸引力在于俄方已经允诺向印度转移这种战机的生产许可。

除此之外，从2007年开始，印度还将正式接受总金额接近6亿美元的16架米格一29K舰载战机，同时保留最终购买 46-50架米格一29K的优先权，并从今年开始自行生产120台用于改良现役米格一29的RD一33 S3发动机。据克里莫夫设计局的消息来源透露，这项许可生产计划的经费达到2亿5千万美元。切尔尼谢夫工厂将提供最初的20台发动机供组装。由于米格一35和米格一29K都使用RD一33MK发动机，在取得了RD-33 S3的许可生产经验之后，印度将逐步具备生产RD一33MK和推力矢量喷嘴的能力。

　　◎RD-93发动机引发中，俄.印三方争议

自从上世纪90年代初期苏伊战机大规模进入中国之后，"米格"这个中国人曾经熟悉的名字就开始渐渐被人们所淡忘。据《汉和》透露，近十余年来，米格集团虽然仍与中国保持着合作关系，但只局限在FCl／JFl7设计改良一个项目上。而去年早些时候发生的中国向巴基斯坦输出RD一93发动机一事甚至一度引起了俄方的不满。

RD一93发动机是米格集团下属克里莫夫设计局的产品，同时也是中国出口巴基斯坦FCl／JFl7战机的动力装置。据俄罗斯塔斯社透露，按照" 俄中军事贸易协议"，俄罗斯销售给中国的发动机只能安装在中国空军自己使用的战机上，而不能供中国国境外的第3国战机使用。其实，俄方对中国出口RD一 93发动机百股阻挠，主要还是出于对国际市场的担心。因为装备RD-93发动机后，FCl／JFl7的国际竞争力将大为提升，进而可能会威胁到米格战机的出口。与此同时，印度方面也不断向俄罗斯施压，欲阻止RD一93发动机落入老对手巴基斯坦空军手中。

过去十余年里，俄罗斯在中国向第三国输出RD一93的态度上多次发生变化。《汉和》在综合分析俄罗斯产军复合体内部的利益矛盾和印俄、中俄军事贸易格局的现状之后认为：RD一93的出口问题极有可能超越FC1／JFl7战机自身，进而对中俄军事合作的整体形势造成影响。

　　◎礼炮，乌法在印"钱"景将超中国

据《汉和》介绍，由于目前在中国的苏霍伊飞机数量比印度多，因此礼炮、乌法等发动机公司生产的AL31F发动机在中国市场的比重远比印度要大。印度空军目前仅装备有71架苏一30MKI／K战机。而苏霍伊飞机在中国的数量已经达到283架，仅仅是现役的AL31F发动机就达到566台。此外中国方面还进口了 154台AL31FN发动机作为歼一10A的动力。

虽然目前中国的俄制发动机需求大于印度，但印度进口的AL31FP在性能上则要远远高过中国进口的AL31F。此外，由于中国至今未获得AL31F的技术转移，俄印的技术合作水平也比俄中要高出不少。据《汉和》透露，到 2013-14年前后，印度的苏一30MKI／K战机将从目前的71架猛增到230架，届时印度空军总共将需要460台AL31FP发动机。印度斯坦航空公司发动机部的AL31FP项目负责人对((汉和》表示，已经生产的，30台发动机大修时间都达到了1000小时，已全部交付空军。按照一架苏一 30MKI在整个服役阶段一共需要6台AL31FP计算，印度斯坦航空公司自己将生产至少840台AL31FP。实际上，整个数量计划还远远超过这一数字。过去2年里，印度方面已经自行组装了30台AL31FP，他们希望到2007年底AL31FP的国产化率能从目前的20%提高到100%。　

目前依然在讨论中的发动机合作计划还包括米格一27M的改良。礼炮发动机公司在接受《汉和》采访时表示，俄罗斯正在向印度空军建议为其米格一27M换装 AL31F发动机，而且该计划已经进入试验阶段。这种装备在米格一27M上的AL3lF发动机被称作AL31F30S。此外，印度媒体还报导r土星与乌法正在讨论根据许可证生产AL41一F-A1的可能性。这种发动机计划换装未来生产的苏一30MKI，其推重比为10：1，还配备有垂直方向正负15度、水平方向正负8度的推力矢量喷口。不过这一报导并未获得确认

◎费佐顿已全面攻占印度

《汉和》认为，由于制造俄式机载雷达对中国而言已无技术难度，著名雷达设计局费佐顿已基本放弃了中国市场。过去10年来，费佐顿设计局先后向中国出口了2套祖克8II、2套Kapyo、3套"珍珠"雷达，总金额不超过2500万美元。而其余与中国的雷达合作项目大多不了了之。

相比之下，费佐顿与印度的关系则要密切的多。目前，费佐顿负责印度空军全部米格-21比斯战机的改装工作，主要包括换装Kapyo-M型多功能雷达等。此外，16架米格一29K舰载战机使用的雷达也是该设计局的产品。副总设计师尤瑞-古斯考夫向《汉和》记者透露，费佐顿目前已经生产了2套祖克一AE主动相控阵雷达，并将于2008年装在2架米格-35上进行测试。据尤瑞古斯考夫证实，费佐顿已经计划向印度转移代表俄罗斯雷达设计最高水平的祖克一AE生产技术。技术转移将分为4个阶段，共耗时4-5年。

另据俄罗斯国际文传电讯社援引俄国防部的消息说，由费佐顿设计局参与的64架米格一29战机雷达升级合同预计将于7月底签署。新型战机将装备祖克一M多功能雷达，并被重新命名为米格一29UPG，整个升级计划将用时4 年，耗资8.88亿美元。该报道还说，俄方将先在俄境内工厂为印度生产出2架"升级版"原型机，其余62架飞机将从2010年开始在印度斯坦航空有限公司的工厂内完成。

　　中国军事科技在很多领域都处于世界领先地位，但总体水平离美俄还有很大差距，主要集中在生产环节上。但是在一些高端领域，我国却起步很早，所以在未来高技术军事领域我国不会吃亏，这也就是美国为什么认为我国在未来10-20年内将成为其主要竞争对手的原因。

　　曾经一个专家采访报道中讲到，中国科技水平不存在问题，要设计以目前科技水平世界上已经实现实用化的东西都设计得出来，但落后的制造工业使生产线根本无法满足我们（专家）的设计。比如中国在新型航空发动机上，采用了如对转结构，双转子结构等F-22的F-119发动机采用的先进技术，但是很多材料只能在实验室里做出来，工业水平根本满足不了加工要求，很多精密零件加工精度无法满足结果性能指针只好一降再降----比如典型的如太行发动机早就设计完成了，但为什么要到2005年才能投入生产今年年底才能服役呢？这就是工业水平的问题。

　　比如实验室里能用到的尖端材料是科学家们用尖端仪器手把手制作的，而我国的生产在线就根本没有生产加工这些材料的技术，更谈不上投产了。所以生产尖端武器，科学家们在实验室里制作出原型并不难，难就难在你的工业水平能不能生产这些武器上，实验室里甚至可以用纳米加工精度去加工零件，而中国大部分工厂甚至数控机床还处于仿真而非数字操控阶段，加工极其粗糙，制造一件尖端武器本身，远没有制造能加工这些尖端武器的机械设备和生产这些尖端武器的生产线的难度大。

　　中国可以把宇航员送上天，可以制造出中微子发生器可以搞出正负电子对撞机，但是却造不出一架第四代战斗机，整体工业水平是关键原因。只要肯投入资金，中国在高级实验室里搞出一架F-22水平的战斗机是可以的，但工业水平的限制会使其根本无法投入生产。比如第四代战斗机的有源相控阵雷达T/R模块芯片，中国早就有了技术，但却缺乏高精度剉洗机床等加工设备，使其迟迟不能大量生产-----------这也是一个普遍性问题，就在生产企业之间区别都很明显，比如苏联能制造航空母舰的船厂就一家：塞瓦斯托波尔船厂。任何先进军事装备的投产，都与这个国家的工业水平息息相关，这不是看你实验室里有多少能耐，而是看你在生产环节能不能把简短科技完全发挥出来。

　　这里又用F-22举个例子，中国科学家们，可以在国家投入大笔资金的高级实验室里，用精密仪器去“雕琢”出一架来---可你让这架飞机投产吗？不能，实验室里能用到的材料是特制的，是科学家去利用尖端仪器制造的，而工厂得用生产线去制造，得由普通工人而不是科学家去制造出来，而工厂还得考虑量产和维护的要求，实验室里能用到的特制高级材料工厂里不一定能产得起，比如材料加工精度，生产环节是不可能达到实验室那种要求的-----就算达到了，也还有个维护问题，实验室里的高级东西得制造他们的科学家在实验室里去维护，而战斗机不行，得由普通士兵维护。对不起，工厂不是实验室，美国同样不能把每个工厂都弄的跟贝尔实验室一样。这也就是为什么新型战斗机分为原型机和生产型的原因，原型机是实验室里做的，而生产型是用于批量生产的，从原型机到可以投入批量生产，要走的路长得很。

　　任何一项新的军事科技投入实用，都是一个从实验室走入工厂再最后走入军队的过程，目前人类早就具备使用激光武器的技术了，而美国实验室里电磁炮和激光防空设备都早已完成了实验，而电热化学炮甚至都实用化了---------但至少目前，这些技术无法提供给军队。

　　再来看一个例子，美国的JSF联合攻击战斗机，有F-22的经验其实大部分都是生产环节的问题，所以多数新技术不是用在飞机本身而是用在工厂的生产在线了，比如自动化数控编码技术，它能使设计者在初始设计时，就能把指令嵌入自动加工机床，以便进行毛坯切削和锻造，还能使一台机器同时加工两个完全相同的零件。在测试中，过去需要30天才能加工完的零件只用8小时就完成了。

　　新技术，中国有的是，气冷核反应堆96年就完成了，超导磁流体技术也掌握了，甚至未来潜艇的热离子反应堆（由于这个设备将没有原来核反应一回路二回路堆那些机械设备，所以潜艇失去了主要噪声源）都做出来了-------可生产呢？不可能在实验室里一件又一件得做出来送部队上去，出问题就送回实验室让科学家来修吧！所以更主要是是实用化的问题。

惊风之龙

1900年7月，清军最精锐的陆军武卫前军在天津城西八里台与外国联军决战，将领聂士成惨死在阵地前沿。

天津在聂士成殉难处建立的纪念碑。碑正面刻有“聂忠节公殉难处”七个字。 

1900年夏，大清国北方重要门户大沽口海岸炮台陷落。外国联军登陆后，直逼清廷直隶总督府所在地——天津。

    虽然一直为大清国殊死作战，圣旨却让聂士成“戴罪立功”

天津租界，一个叫做紫竹林的地方。1900年6月，当义和团切断了紫竹林与外界的一切联系后，洋人才意识到，无论联军有多少人登陆，这里终究是中国的领土。此刻，在他们周围，密集地围绕着数不清的想把他们杀死的义和团，他们感到了在劫难逃的绝望。然而，6月23日晚，从大沽口方向紧急增援而来的近7000名联军，冲破了清军和义和团的数道阻击线，到达了紫竹林租界。联军在租界里制定了反攻计划：出击，将战斗引向租界之外，打击清军最精锐的陆军，以保证最后占领天津城。

天津前线，清军最精锐的陆军是武卫前军聂士成部。

聂士成出生于安徽合肥。其母70岁时仍能和乡里青年一起练武。在烈性母亲的鼓动下，聂士成离家行武。他在李鸿章创建的淮军中成长，打起仗来生死不顾，勇猛异常。1894年甲午战争爆发，他的部队在辽东大高岭阻击日军，坚持10昼夜不言退，是清军中惟一打胜仗的部队。战后，聂士成由总兵升为直隶提督。

1900年4月，聂士成奉清廷之命围剿义和团。到了6月，又奉清廷之命与义和团一起和洋人作战。这时，聂士成突然发现自己陷入了一个怪圈，他已经成为一个被朝廷不断指责、官员蓄意革除、义和团最为痛恨以及洋人最想消灭的人。一切都源于他对义和团的态度。作为一个多次与洋人交过手的将领，聂士成知道大清国不具备与列强抗衡的力量，而如果国内再动荡频起，只能令国家不可避免地衰弱下去。因此，从义和团兴起的那一天起，聂士成始终认为义和团不可能“灭洋扶清”，救国于危。他亲自观看了义和团“刀枪不入”的表演，当场揭穿了农民们的把戏：先装枪弹，再装火药，发火之后，火药在前，只见烟火喷出，枪弹不是被火药推出的而是带出的，所以伤不了人。聂士成当场杀了那个搞骗术的农民。于是，当清廷为了对抗洋人而宣布义和团为“义民”时，义和团向清廷提出的惟一条件是：杀聂士成。朝廷里反对洋人的大员纷纷支持。而慈禧深知国家打仗无论如何还得靠聂士成这样的将领，因此下达的懿旨是让聂士成“戴罪立功”。

此时，聂士成部据守着天津西一个叫做八里台的地方，这个简陋的地方不久之后将因为他而载入中国近代史。

    聂士成战至全身破碎，德军将他的尸体裹好交还给清军

1900年7月9日凌晨5时，联军与清军在八里台的决战开始了。

聂士成部5500人的正面是6000多人的联军；背后，是步步逼近的500名日军。当联军的第一发炮弹在八里台炸响时，聂士成走出军帐，低声说：“弟兄们，开始了。”部下说：“请求增援吧！”聂士成说：“清军无援可增，准备打吧。”

八里台阵地前有一座小桥，聂士成骑马立于桥边。主帅前沿督战，聂军无人敢退。当联军冲上小桥时，聂军官兵跃出射击阵地，与联军扭打成一团，双方直杀得将桥下的河水染红。两个小时后，聂军显出了支持不住的迹象。联军的炮弹打来，聂士成依然一动不动。部下喊：“军门，躲躲！”聂士成纵马向前，吼了一声：“跟我杀！”

这时，有人飞报聂士成，说义和团抄了他的家，抓走了他的老母。聂士成停顿了一下，然后拍马而去。官兵们知道，聂军门决定死了。

管带宋占标跟随聂士成多年，他上前拉住聂士成的马嚼环，大哭：“军门，不能去啊！”前沿上的聂军官兵在震耳欲聋的枪炮声中听见聂士成平静地说：“孩子，你不懂。”宋占标拉住聂士成的马死活不松手，聂士成大喊了一声，挥刀向宋占标的手腕砍去。

天大亮了，八里台阵地正面的德军指挥官库克认出了聂士成，因为他曾在聂军中当过骑兵教练。库克派士兵充当军使，要求聂军投降。但是遭到了拒绝。据说库克得到的回答是，他这个“懂中国话”的德国人从来没有明白过的一个中国字：屌！库克随即命令所有的火器一齐开火。他知道，不把聂士成打死，八里台的战斗永远结束不了。

炮弹和子弹跟随着聂士成的战马，在混战中形成一个烟火的核心。一匹战马倒下，聂士成再换乘另一匹。他一连换乘了四匹战马，两条腿先后被打断，在马上摇摇晃晃的。接着，一块弹片划开了他的腹部，肠子从那里流了出来。但聂士成依然没有从马上跌下来。这时候，联军占领了小桥，聂士成带领官兵向小桥冲击。一发子弹从聂士成的嘴里打进去，从后脑穿了出来，又一发子弹射穿了他的前胸，最后的那发子弹击中了聂士成的太阳穴。聂士成轰然栽下马来，滚落在阵地上。

    军门已死，聂军撤退，八里台失守

库克跑向阵地，扯来一条红毯子，盖在聂士成破碎的身体上。他命令德军士兵把聂士成的遗体交还给清军。

大清国直隶总督裕禄上奏朝廷，请求赐给聂士成抚恤。慈禧下旨为：聂士成“误国丧身，实堪痛恨，姑念前功，准予恤典”。聂士成的灵柩被运回安徽，他终于可以和他刚烈的老母团聚了。、

    天津城的城墙虽然被炸开，俘虏的神情却吓坏了洋人 

 八里台失守后，联军向天津城发起了总攻。

双方的兵力是：联军17130人，火炮42门；清军12000人，火炮39门。在朝廷已对外宣战的情况下，在本土作战的情况下，大清国对天津城的防守竟然在兵力和火力上让仓促登陆的联军占了优势。

13日晚，日军首先向城墙逼近，两个巨大的火药桶被滚到城墙下，日军点燃了导火索。清军守军一齐开火，导火索不断被打灭，但又不断地被日军点燃。最后，一个日军士兵高举着一支火把冲上来，火药桶终于被引爆了。天津城墙在巨大的爆炸声中被打开了一个巨大的缺口，联军蜂拥而入。

天津城内的巷战持续了很长时间，每一条街道都发生过清军和义和团的阻击。联军最后使用了毒气炮，令天津军民的死亡惨不忍睹——“华兵倚墙立，持枪欲开放状，近视之亦为毒炮熏毙。”毒气炮的使用为英军所为。此前，这种违反国际公约的武器，英军仅在非洲殖民战争中使用过一次。

一天一夜之后，整个天津城沉寂下来。

无论怎样评价1900年天津城的失守，无论怎样抨击清廷的昏聩、愚昧和清军战斗力的低下，历史必须承认的是，在与外来列强战斗的时刻，清军始终是抵抗的主力，清军士兵是英勇的。这些农民子弟虽然不知道皇宫里的政治内幕，也曾为军饷的迟发而对朝廷起过怨心，但是，当面对异国入侵者的时候，当捍卫国家的战斗打响的时候，他们表现的是这个民族最血性的一面，他们承担了整个大清国所需要的最大的牺牲。即使是受伤被俘之后，他们的神情依然凛然不屈。当年，英国的随军记者记下了“让他们一辈子也忘不掉”的一幕情景：一个可怕的带有挑战表情的清军正盯着我的面孔。他的双手被绑在后面——因为他是一个俘虏——他的衣服破碎了，在胸口中央露出伤痕，是大刀和刺刀砍伤的。因为血流如注，他的上衣和裤子全都被血浸湿了。但是他没有一声痛苦的呻吟。他无言地端坐着，泰然自若的脸上显出自豪和蔑视交织在一起的可怕的表情。

天津城陷落的时间是：1900年7月14日——大清国向各国宣战的第23天。 (来源:北京青年报文／王树增)

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武直十光瞄VS阿帕奇

• 　前言：这几年关于中国军队的武直十这种武装直升机的的各种报道和各种图片在中国军事杂志和各个军事网站是络绎不绝。可是对这种至今还让国人不见庐山真面目的直升飞机，它的真实作战和飞行性能确实比较神秘。不过它相对于那种七改八凑总是不尽人意的直九飞机，武直十确实可以给中国陆军航空兵带来一些革命化的改变，而且也给中国自己的直升飞机制造工业带来巨大的进步。对于它现在是否具备世界一流武装直升飞机的水平，可以拿它和俄罗斯米-28N"黑夜猎手"和美军"长弓阿帕奇"这两种世界空军顶级武装直升机进行一些比对。

  Ⅰ、美国陆军"长弓阿帕奇"直升机：

  1、"长弓阿帕奇"的空重超过5300千克，最大起飞重量10430千克，正常起飞重量6552千克。最大爬升率（高度1220米，35℃）4.32　米/秒，实用升限6400米，悬停高度（有地效）4570米，（无地效）3505米，航程（内部燃油）482千米，续航时间（高度1220米，35℃）　1小时50分钟，最大续航时间（内部燃油）3小时9分钟，极限过载（低高度、速度304千米/小时）+3.5/-0.5g。最大飞行速度365千米/小时，巡航时速260千米/小时，在不另外加挂燃料箱的情况下可持续飞行470千米，加挂燃料箱后的最大飞行距离可超过1800千米。

  2、"长弓阿帕奇"的设计特点：

  (l)换装"长弓"雷达　

  　　　　雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。"长弓"雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，而且可以瞄准多个目标。"长弓"雷达具有多种工作方式，在空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备"长弓"雷达的AH-64D能为整个攻击中队提供空中警戒。"长弓"雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。　

  (2)装备"长弓海尔法"导弹　

  　　　　AH-64D则可装备AGM-114L"长弓海尔法"导弹，由于它采用了主动雷达制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所"记忆"，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚"毒刺"、4枚"西北风"或2枚"响尾蛇"红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。瓦，最大功率达到1409千瓦。

  　　2001年7月，波音公司和洛克希德-马丁公司提出在AH-64D上安装中波(MW)大型凝视前视红外(FLIR)　系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德-马丁公司为AH-64D设计了"箭头"(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M-　TADS/PNVS)，而MW　FLIR将安装到该系统中。"箭头"系统被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过"地狱火"导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。

  结构特点：（总体布局、材料、动力等）

  　　总体布局　4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆　卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。

  　　武器　装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚"地狱火导弹"，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。

  ⑶、　"阿帕奇"机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)　等。包括一台高分辨串电视、一台"直视光学装置"望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。

  　　美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。红外线导弹是低空飞机的最主要威胁，敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器，主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。想要减少这种导弹寻标器的功效，方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和，把它们排除到机身外，同时隔绝排气管，如此，导弹才不会"看到"热金属。　AH-64A　阿帕奇的"黑洞"红外线抑制器在这方面的功能很强。

  　　直升机也需要电子反制器（ECM）才能在现代战场中生存。电子反制器是一种高度机密且一直在演进中的技术，而这方面的仪器与性能通常都是保密的，但一个典型的"黑盒子"大概包括以下几种仪器和设备：

  　　（一）雷达警告接收机--用以警告机上人员，使他们知道自己已遭到敌人雷达的追踪，如此才能采取规避行动。

  　　（二）雷达干扰器--会发出干扰讯号，用来妨碍并干扰敌人的雷达。

  　　（三）干扰丝散布器--会发出一团包覆金属的云团，可以强吸射特定的雷达频率，干扰敌人雷达幕，隐匿真正的目标。

  　　（四）热焰弹发射器--可以用来"误导"红外线导弹。

  　　（五）红外线干扰器--一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热"砖"，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人导弹弹头上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。现有的红外线干扰器的机型是　ALQ-144　，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫"迪斯科球"。

  ⑷、AH-64生存能力非常强，其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。

  Ⅱ、俄罗斯陆军米-28N"黑夜猎手"：

  　　　俄罗斯陆军米-28N"黑夜猎手"是在著名的米-28直升机的基础上改进而成，它的设计思想与"阿帕奇"相近。据悉，当时俄米里直升机设计局就是瞄着"阿帕奇"进行设计的，因而，"阿帕奇"有的功能"黑夜猎手"基本都有，同时"黑夜猎手"还有不少独家绝活：它能以45度/秒转角盘旋，完成复杂的飞行特技动作，这在战场上有助于快速脱离危险区。"长弓阿帕奇"虽比它轻2.5吨，却没有这个本事；"黑夜猎手"具有世界上独一无二的地形跟踪系统，能以10米甚至5米的高度贴地飞行，还能根据地势自动调整飞行姿态，几乎就像巡航导弹一样；它可挂载"针"式超声速防空导弹，所携带的弹药数量足以摧毁10辆坦克；还有，在生存能力、智能化水平、造价等方面，"黑夜猎手"都有相当优势。米-28N的旋翼直经17.20米，尾桨直径3.84米，短翼翼展6.4米，机身长14.3米，机身宽1.75米，机高4.81米，空重7000公斤，最大起飞重量11400公斤。米-28N最高飞行速度300公里/小时，向后飞行和侧飞速度是100公里/小时，而且能够以每秒45度转角盘旋。海平面最大爬升速度13.6米/每秒钟，最大过载超过3g。最大时速　350千米，最大巡航速度　265千米/小时。巡航速度　250千米/小时，最大爬升率　18米/秒、实用升限　5800米、悬停高度　3600米(有地效)、作战半径　240千米、航程　47O千米(最大油量)续航时间　2小时。极限过载系数　+3/-0.5　悬停升限　3600米，最大起飞重量　7200千克。

  1、俄罗斯米-28N的特性：

  A、具备了全天候和夜战能力：

  　　　　为了提高全天候和夜间进行作战任务的能力，米-28N武装直升机安装了BREO-28N第五代机载电子系统。BREO-28N第五代机载电子系统包括：导航系统、驾驶系统、机载电子计算机、信息保障与指挥系统、武器控制系统、光学瞄准系统、机载雷达、电视瞄准系统、头盔指示和瞄准镜、夜视仪、通信系统、雷达告警系统和敌我识别器等。由于BREO-28N第五代机载电子设备安装了多种传感器，使米-28N武装直升机可以全天候和夜间遂行作战任务。BRE0-28N第五代机载电子设备还具有下列特点：可以及时发现敌地面防空雷达；提前向机组人员发出敌导弹发射和敌导弹坐标信息，及时对敌红外制导导弹实施干扰；能够与陆军指挥所和其它机组保持快速的保密通信；在编队飞行中，长机可以向僚机发出目标指示信息，以保持既定的战斗队形。此外，米-28N武装直升机的旋翼桨毂上方安装了由俄研制的"驽"机载雷达，以便在10-25米的超低空遂行作战任务。在夜间遂行超低空作战任务时，米-28N武装直升机飞行员可以打开"驽"机载雷达以及与之配套使用的红外探测器，从雷达显示器上清楚地观察到地面的障碍物。

  B、极大地提高了攻击能力：

  　　　　米-28N武装直升机新型机载武器装备包括：一套由俄研制的"突击"V9-A2313型反坦克导弹系统。该型反坦克导弹系统可以发射16枚9M120、9M12OF　"旋风"和9A　2200反坦克导弹，其杀伤精度高达95％。9M120、9M120F和9A2200反坦克导弹采用激光制导，大大提高了抗自然和背景干扰的能力，其有效射程达到5200米。在此应该指出的是，由于米-28N武装直升机装备的2A42　30毫米航炮最初是安装在适用于沙漠作战的BMP-2步兵战车上，因此，该航炮最大的特点是不泊风沙和尘土的侵袭，维护也十分方便。该炮对空中目标射速高达900发／分，对地面目标射速高达300发／分。2A42机载航炮的操作简单。实践证明，米-28N武装直升机的航炮射击精度要比美国AH-64A武装直升机高出20％-30％。此外，米-28N武装直升机还安装了"突击"空地无线电指令制导导弹、"针"空对空红外制导导弹、Gsh-23　23毫米航炮吊舱、80毫米5-8、122毫米S-13、240毫米S-24火箭弹以及KMGU-2多用途武器吊舱。"黑夜猎手"有"长弓阿帕奇"没有的绝活

  2、米-28H保留米-28A的大部分结构设计，采用复合装甲甚至特选材料和结构布局都保障了直升机的战斗生存力，利用次要设备"防护"那些对直升机发挥正常功能所必需的最重要设备，用复合材料制造的转子叶片能承受30毫米炮弹袭击。直升机被动防护系统中的弹性座椅能够伸缩300毫米，在迫降时帮助飞行员减轻巨大过载，挽救生命。　

  　安装一套综合电子战斗系统是米-28H与米-28A的主要区别。"黑夜猎手"配备了全新的一体化机载无线电和仪表设备系统，包括热成像和电视信道搜索瞄准操作系统、搜索雷达、红外模块、激光测距仪、目标指示与显示头盔系统、惯性和地球物理导航系统及通信设备系统等。它使"黑夜猎手"实现了提高作战效能和增强生存能力的统一。

  　　凭着装备的自动跟踪系统和多路通信系统，还有先进的Albalet毫米波雷达天线系统，米-28H大大提高了在夜间和恶劣环境下的战斗力，能在黑夜乃至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。具有世界独一无二的地形跟踪系统，使它能在复杂地形上空，以10米甚至5米的高度贴地飞行。这将使其有能力避开敌军密集的防空火力，能及时规避危险的障碍物。它还能根据地势自动调整飞行姿态，几乎就像巡航导弹一样。这种性能令卖力推崇"长弓阿帕奇"的人惊出冷汗。

  　　尽管米-28H"黑夜猎手"的机载雷达和电子设备有很大进步，但辨识和处理技术还不如"长弓阿帕奇"精细。"长弓阿帕奇"的机载雷达和电子设备具有分辨防空武器、轮式车辆及其他目标细微差别的能力，从而提高了它在战场上的精确打击力和生存能力。不过，"长弓阿帕奇"配的先进雷达往往派不上用场，特别是和形形色色的恐怖分子周旋的时候尤其如此。曾任美军101空中突击师师长的迪克科伊迪将军回忆说，在阿富汗山区把塔利班和"基地"组织武装分子从峡谷和山洞中驱赶出来，AH-64D"长弓阿帕奇"不如AH-64A"阿帕奇"。因为"长弓阿帕奇"输送能力有限。它不适合在高山条件下活动，作战任务根本就没有使用圆周搜索雷达和强大的无线电电子系统的必要。　

  Ⅲ、中国陆航武直十、雄居东亚陆航王.

  　　　　对比上述美俄两国批量装备的主力攻击型武装直升机，由于他们均属于中型武装直升机的范畴，所以无论是在机载搜索雷达和作战电子指挥系统以及作战武器系统都可以保证直升机能够在恶劣气候条件下昼夜为机动部队提供24小时真正的"协同"快速攻击（1分钟内攻击16个独立目标）能力。通过提高生存能力、杀伤力、通用性以及长期可靠性，直升机将显著增强联合兵种战斗队的作战能力。而中国陆航的武直十这种在网上多次出现的外型酷似欧洲虎式武装直升机的飞机，如果从重量划分和美俄两国陆航一样属于中型武装直升机。

  1　　　武直十的飞机最大载重量、最大航程、最大飞行速度、飞机续航时间、和外挂武器的种类都和美俄的长弓阿帕奇、米28黑夜猎手对比。武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米。主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。

  　　　　武直十重量5543公斤，最大武器外挂1.5吨，两侧短翼4.32米　，旋翼直径12米。采用与虎式相同的由德、法、英联合研制的MTR390涡轴发动机，国产化的涡轴九为抵消重量增加而影响机动性，和适用西部操作需要，可能会进行改进，以增加功率。由于该机还未定型，具体性能仍会变化，因此只能说该机最大平飞时速超过270公里，巡航时速约230公里，最大海平面爬升率超过每秒10米，垂直海平面爬升率超过5米，内载油航程略低于800公里，作战续航时间约2小时45分。　　

  　　　武直十曾选择多种涡轴发动机作为动力装置。研制者最终选择了欧洲直升机公司研制的MTR390涡轴发动机。MTR390涡轴发动机曾经被欧洲直升机公司研制的"虎"武装直升机使用。武直十2台MTR390(2×2230轴马力或2×1640千瓦)涡轴发动机，分别安装在机身的两侧。这种分散安装的最大优点是大大提高了动力装置的安全防护性能，可以排除同时被敌1枚导弹摧毁的可能性。　　

  2、　　武直十武装直升机最大武器外挂量为1600～2000千克，并可以挂载下列武器装备：机头前部安装了1门23毫米(有媒体称口径为30毫米)自动航炮。此外，自动航炮旋转角增加到130度。机载导弹包括：反坦克导弹和装有红外导引头的近距空空导弹。可以按照以下4种方案挂弹：第一种，可以挂载16枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。"红箭一9"反坦克导弹射程为600～6000米。第二种，可以挂载8枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。此外，还可以挂载36枚火箭弹。第三种，可以挂载8枚"红箭一8"和"红箭一9"反坦克导弹。此外，还可以挂载8枚"天燕一90"空空导弹。第四种，可以使用最新研制的"闪电一2"反坦克导弹系统。"闪电一2"反坦克导弹系统已经通过了综合试验，并开始装备部队。台湾军方称："闪电一2"反坦克导弹系统的作战性能达到了1990年代末的国际水平。

  　　　　闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1.064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国"海尔法II型"AGM-114K(K3型)"半主动激光制导"型导弹为同级武器!　据悉AFT-10也是"一弹多头"的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有"红外成像导引头"与"红外成像及CCD电视双模导引头"等。

  3、　武直1十采用了国外流行的武装直升机布局：四叶浆单旋翼、串列式坐仓，射手在前，驾驶员在后、两坐仓间防弹玻璃分隔。坐仓底部和两侧、发动机、油箱有复合装甲，装有引射式外部空气冷却排气装置、机头安装搜索和火控的光电转塔、前后坐仓都有头盔瞄准具、两侧有悬挂武器的短翼、机头下机炮，有完善的航电系统、前后坐仓操纵系统互为备份，后三点式防撞固定式起落架。

  4、　武直十安装了1部由中国北方电子公司研制的重量为69.5千克的毫米波雷达，该毫米波雷达可以确定目标的坐标、目标的型号、并引导导弹对其实施攻击。　武直十装备了与以色列拉法尔公司研制的十分相似的红外夜视仪。飞行员座舱安装了弹射座椅以及新型飞行员离机系统。尽管专家们对于该系统的性能没有做出一致性的评价，但是，可以猜测到这套系统有可能与俄罗斯卡莫夫公司研制的卡一50和卡一52武装直升机相同。　

  　　武直十座舱为1台平视显示器、3台多功能液晶显示器和1部油门与驾驶杆手动操纵系统。机载导航系统由l台激光陀螺罗盘、1台无线电高度表、1部多普勒雷达和1部全球定位导航系统组成。"wZ一10"安装了"YH96"国产雷达告警系统。该系统可以对来自后半球的雷达辐射和激光辐射实施告警，拦截光学诱饵投放器和实施无源干扰。该系统既可以由飞行员控制，也可以自动控制。此外武直十还安装了可以在电子战条件下有效使用的敌我识别器。　

  　　武直十所有机载设备可以在最为复杂的条件下使用，从而大大降低了机组人员的工作负担，并可以在空战很短的时间内做出战术决策。此外，机载控制系统、全球定位导航系统和电子地图相互铰联，以确保在高度为10～15米的超低空遂行作战任务，并可以保证及时规避地面和空中障碍物。　

  　　　　对比美俄两国的武装直升机都安装有甚高频毫米波／厘米波双波段雷达。这是一种拥有高分辨能力的雷达，它与信息系统配套。使用时，驾驶员打开雷达和与其配套的红外探测器，从雷达显示器荧光屏上就可以清晰地观察到飞行航线上的障碍物和目标。所以飞机可以在黑夜，甚至连微弱星光都没有的恶劣气象条件下作战。由于雷达天线罩位于直升机